香港机场快线选用特瑞堡产品——特瑞堡减振系统

2015年3月，英国莱斯特——特瑞堡减振业务的Metalastik®支撑弹簧将用于替换香港机场快线13年前向其采购的空簧中的原部件。

由于特瑞堡产品在该线路上表现出的优异使用寿命和免维护的运行，MTR（香港公共交通署铁路管理局）决定在大修中继续采用Metalastik®沙漏簧产品。这些支撑簧与空簧系统结合使用，是在二系簧正常运行或出现紧急状况下保证乘客安全和舒适的关键部件。
 
传统的Metalastik®沙漏簧是由两个半球形橡胶体和顶板底板及中板硫化粘结而成，为车辆提供优异的承载能力及全方位的柔韧性。产品设计容许在纵向1.8-2.5赫兹频率下有较高的横向、扭转和锥形位移。除了其优异的使用性能，沙漏簧的设计也使其使用简单，低维护，使用寿命长。
  
开发该产品的初衷是作为空簧的替代品，因为空簧需要更精密的辅助系统及相应的维护要求。后续的研发融合了空簧和沙漏簧的技术优点，例如通过半个沙漏簧结合气囊的使用，在有或者没有空气的条件下，都能提高横向和纵向的弹性性能。

香港机场快线的车辆由西班牙的卡夫公司在1996-1997年制造，总共88节车厢，6个编组，两端为动车，中间4节为乘客车厢。其中还有两编组的拖车设计以容许加挂额外的车厢，最多可以形成10节编组。每节车厢由两个双轴转向架提供支撑并配有自行升高的二系空气悬挂，轴箱通过Metalastik®沙漏簧和车厢底架相连接。动车转向架在车厢底架上还悬挂有横向电机。
 
香港国际机场也是世界上最繁忙的机场之一，机场通过机场快线和市区相连。机场快线也是MTR运作的7条线路之一，仅需24分钟即可从位于中西区的香港站，穿过九龙西和新界西南到达香港机场。铝制空调列车有444个座位并可容纳333个站位。车辆装有自动控制系统（ATO 和ATP），最高时速可达135公里每小时。