沉管隧道的长效密封

作为全球最具雄心的两大跨海基建工程，港珠澳大桥与深中通道不仅重塑了区域交通网络格局，更成为带动经济发展的强劲动力，同时为全球可持续基础设施建设树立了典范。特瑞堡航运与基建业务部凭借其百余年的沉管隧道密封技术，为这些超级工程提供了核心技术支持，有力保障了项目的长期可靠运营及其可持续性。我们拥有先进的隧道密封系统，可有效抵御恶劣环境侵蚀，为未来基础设施的可持续发展保驾护航。

港珠澳大桥

港珠澳大桥全长近55公里，是世界最长的跨海交通运输系统之一，连接中国南部三个重要经济中心。该工程的关键是6公里长的沉管隧道部分，其设计解决了深海施工、高压环境和繁忙航运等多重技术难题。

为确保水密性和耐久性，特瑞堡为沉管隧道接头提供Gina密封垫（形成管节之间的主密封，可承受巨大静水压力）和Omega密封件（作为二次密封防护，吸收因土壤沉降、潮汐力及地震活动引起的结构位移），同时在管节接头处增设内部橡胶止水带以增强防水性能与结构耐久性。

特瑞堡充分考虑了该区域的地震风险，提供的密封系统经专门设计可有效应对地面移位和热膨胀，即使在极端条件下也能确保持久可靠的性能。其使用寿命长达120年，可最大限度减少维护需求、降低运营成本及长期环境影响。随着全球基础设施面临海平面上升和极端天气带来的日益严峻的压力，对高品质、长效解决方案的需求比以往更为迫切。

深中通道

深中通道是连接深圳、中山及广州南沙区的又一创纪录基建工程。这条全长24公里的跨海通道包含世界最宽的沉管隧道（双向八车道）、人工岛及多座桥梁结构，将中山至深圳的车程从两小时大幅缩短至30分钟。

特瑞堡对该工程的贡献彰显了公司为大型复杂项目提供定制化、高性能密封解决方案的专业能力。特瑞堡提供的M止水带解决方案是全球同类产品中最大的可伸缩止水带，并由特瑞堡青岛生产基地研发制造，可应对隧道结构的大幅位移。此外，特瑞堡还提供了Gina和Omega密封系统，确保隧道管节之间的防水密封完整性，有效抵御外部水压、沉降位移及温度变化的影响。为关键接头连接处专门定制设计的充气止水带，显著提升了安装便捷性与长期使用性能。

伶仃洋海域每日船舶通行量逾4,000艘，最高风速达88米/秒，该隧道设计旨在抵御极端海洋环境，同时作为传统桥梁的低碳替代方案。沉管隧道通过优化航线路径、整合轨道交通，有效缓解交通拥堵、降低碳排放，并促进高效交通运输网络的建设——这些正是可持续基础设施的核心要素。

隧道密封技术的进步

随着隧道建设向更深、更宽及更高耐候性方向发展，密封技术需同步升级。特瑞堡正致力于提升材料配方、耐久性与抗压性，以应对这些日益增长的技术需求。

例如，Gina密封件经模拟地震效应下的动态压缩试验可确保持久稳定的性能；而Omega密封件经加压爆破试验优化了耐水压性能——这对接头缝隙更大的深埋隧道至关重要。

特瑞堡的创新技术已在全球多项工程中应用，包括连接丹麦与德国的费马恩隧道项目。其革新在于取消传统钢制端封门，并成功研发出一套可循环使用、环保、易拆卸的止水密封系统。此技术能有效减少腐蚀，提升结构性能，并有效加速施工进度。

其他代表性项目还包括连接瑞典与丹麦的厄勒海峡大桥沉管隧道工程。该隧道由20个预制混凝土管节组成，每个管节重达5.5万吨，采用了特瑞堡定制的Gina密封垫及现场硫化止水带系统，专为解决施工物流难题而设计。

可持续性解决方案

特瑞堡的基础设施建设理念不仅限于提供行业领先的密封解决方案，更在于从设计、制造到安装及生命周期管理的每个环节，不断践行工程可持续性理念。

通过优化Gina密封系统的制造工艺，我们每年可减少13.7吨橡胶废料，在确保密封性能的前提下，持续践行循环经济原则。公司始终致力于推进可回收材料替代方案，在维持沉管隧道结构完整性的同时，既提升材料利用效率，又降低对不可再生资源的依赖。

特瑞堡在高性能弹性体、智能密封技术及生命周期优化方面的发展成果，既符合《欧盟零毁林法案》（EUDR）的监管要求，也在积极响应全球的脱碳行动，这些解决方案在降低环境影响的同时，还提升了基础设施的长期韧性。从低碳交通运输方案到抗极端天气灾害的隧道优化设计，特瑞堡的技术有助于未来城市的基础设施项目应对气候变化。

可靠传承

特瑞堡已为全球近60条沉管隧道提供密封解决方案，持续树立基建防护领域的技术标杆。面对日益复杂的全球基建工程，特瑞堡始终引领行业前沿，通过定制化、高性能的技术确保关键交通枢纽的安全运营、高效通行以及长效使用寿命。