与印度轨道交通一起步入发展快车道

特瑞堡印度铁路业务销售及客户服务负责人Sudeep Mukherjee表示：“印度铁路市场充满活力，政府在每一份年度预算中都为其安排了大规模投资。”

特瑞堡铁路工程团队经理Andreas Wolf对此表示赞同。他说：“印度铁路市场规模巨大。以我所在的瑞士项目为例，山区铁路项目通常仅需24套空气弹簧系统，而在印度，山区铁路项目的需求规模达到2400套。”

首选供应商

特瑞堡已成为印度减振系统领域的关键供应商之一。公司不仅为印度第九大城市浦那（Pune）的地铁项目（已于2022年3月投入运营）设计并生产悬挂系统，还为2023年10月开通的德里-密拉特快速轨道交通系统供应空气弹簧。

在特瑞堡减振系统（印度）销售及客户服务负责人Sudeep Mukherjee看来，浦那地铁堪称“旗舰项目”——印度轨道车辆制造商Titagarh Rail Systems选择特瑞堡作为其悬挂系统的独家供应商。

Sudeep Mukherjee特瑞堡减振系统（印度）销售及客户服务负责人“这是印度首个真正意义上的城际铁路项目，能够成为该项目的首选供应商，我们深感自豪。”

“这对我们具有里程碑意义。”他表示，“我们拿下了包括一系悬挂和二系悬挂在内的全部悬挂部件订单。要知道，原始设备制造商通常会倾向于选择两家供应商以规避风险。”
全球专业，本地实施

他补充道，该项目更是“特瑞堡全球专业与本土实施的完美结合”。

虽然设计方案出自Wolf及其领导的瑞士团队，但从投标到总装的各个环节，均由特瑞堡印度班加罗尔办事处及生产基地统筹完成。

德里-密拉特线运行的RapidX列车由阿尔斯通研发，属于新一代区域通勤列车，实现了印度首都与周边卫星城市的互联互通。这些列车在市区段采用城市通勤系统模式运营，城际线路最高时速可达约180公里。

“这是印度首个真正意义上的城际铁路项目，能够成为该项目的首选供应商，我们深感自豪。”Mukherjee表示。

尽管特瑞堡的核心技术在全球保持统一标准，但仍需根据印度的实际工况进行调整适配，浦那和德里项目亦无例外。

特瑞堡减振系统工程经理Mallikarjun Uppu指出：“印度气候炎热，如果直接沿用其他地区的材料，材料会因高温和污染而快速老化。”

此外，印度地铁系统还面临着严重超载问题，这意味着空气弹簧和二系悬挂系统在保持紧凑结构的同时，必须承受更高载荷。

浦那项目使用的部件采用两层环氧树脂涂层，团队同时还使用了低蠕变复合材料。“这套减振系统已持续稳定运行三年多，始终未出现任何故障。”Uppu表示。

创新技术与设计

在德里-密拉特项目中，特瑞堡提供了由Wolf团队研发的创新型空气弹簧解决方案。“这个设计构想在我脑海中酝酿已久。当阿尔斯通发出询价时，我意识到实现这一构想的时机到了。”Wolf表示。

这款“蝴蝶弹簧”摒弃了传统的硫化工艺，而采用‌卡扣式槽位固定设计。这样一来，橡胶部件在使用八年后可轻松更换，金属部件更是可以循环利用。“这项创新彻底告别了硫化工艺。”Wolf指出，“这是一款更具可持续性的产品。”

Uppu补充道，采用铝材制造顶板和环形部件使系统重量减轻了30%，从而显著提升车辆的燃油经济性与电力运行效率。

德里-密拉特项目还需满足严格的HL3级阻燃标准（涵盖阻燃性、烟雾密度及毒性指标）。为此，特瑞堡特别采用了其英国莱斯特生产基地研发的阻燃涂层。“这种涂层在保持抗蠕变、抗疲劳等机械性能的同时，还完全符合阻燃标准。”Wolf解释道。

该设计内置刚性止挡装置，从而进一步提升列车车厢的安全性。

班加罗尔工程团队负责设计的产业化落地，具体工作包括采购铝部件、开展泄漏测试以及开发阻燃涂层应用工艺。莱斯特团队则通过专项培训，帮助班加罗尔的工厂员工掌握涂层应用技术。“我们负责设计，他们负责实施。”Wolf总结道。

收获回报

这两个项目充分证明，特瑞堡2019年大幅扩建班加罗尔生产基地的决策，使其在印度政府推行的“印度制造”战略中受益匪浅。该战略规定政府项目必须包含50%本地化元素，并在招标过程中优先考虑本土企业。

Mukherjee指出，“这正转化为显著的竞争优势。我们既依托在设备制造商中拥有良好声誉的特瑞堡品牌，又建立了完整的本土化制造体系。”

如今，班加罗尔生产基地已配备与特瑞堡欧洲生产基地同等规格的测试和生产设备。

“我们采用欧洲的材料配方，在印度完成混炼工艺。”Wolf介绍道，“所有质量和疲劳测试结果均‌完全达到预期‌。印度生产基地的品质标准已经达到很高水平‌。”

光明的未来

班加罗尔生产基地目前订单储备充足，已顺利与印度各地的多个重大基建项目签订合同。其中最富盛名的要数“致敬印度号”快速列车（Vande Bharat Express）——作为印度新一代城际列车，其在现有线路上可实现运行速度翻倍。根据印度2025年度预算规划，另有200余条线路已获得资金审批，预计未来四年内将有多达400列新型列车投入运营。

“这是‌新一代标杆项目，我们为能参与其中倍感自豪。”Mukherjee表示，“这是印度政府的旗舰计划，也是整个铁路行业的焦点所在。”