高空滑行

你知道吗？

• 1908年，罗伯特 · 温特哈尔德在德国的黑森林建造了第一台滑雪缆车；
• 最北端的滑雪缆车在挪威的特罗姆瑟附近，最南端在阿根廷的乌斯怀亚附近；
• 在法国阿尔卑斯山，你可以乘坐瓦诺瓦兹快车（Vanoise Express），这是一艘双层玻璃底缆车，可容纳200人，在山谷上方380米的地方行驶；
• 世界上最长的滑雪缆车位于德国阿尔卑斯山，将乘客运送到4.5公里外的楚格斯皮策山顶。

壮丽的景色、清新的雪粉、温暖的滑雪饮料，这些让您很难抗拒斜坡的魅力。特瑞堡密封系统与专业索道工程公司Doppelmayr合作，确保您顺利到达山顶。

滑雪胜地和游客都信任Doppelmayr滑雪缆车解决方案，将他们安全地带到山顶，提升他们的冬季运动体验。每个客舱可运送4至15名乘客，可拆卸的贡多拉滑雪缆车通过钢丝单缆系统在山上上下移动，速度可达每秒7米。

索道系统的关键部分是滑雪升降机夹具和夹紧油缸。夹紧油缸位于终端壳体内，旁边是驱动电缆运动的大齿轮，夹紧油缸是一个细的5米长的液压油缸。它提供了紧固和松开主滑轮的重要功能，以管理线缆上的张力，并提供系统的平稳性能。

摩擦力

在夹紧油缸内，摩擦会导致一种称为爬行的现象；一种自发的启停跳动，使活塞和连杆不能平稳运行。这会导致油缸振动，并在整个系统中产生不必要的噪音。

正确的密封和轴承系统可以使用润滑管理解决方案优化夹紧油缸的运行，防止在所有工作条件下出现爬行。该技术可调整密封配置中每个密封元件的润滑条件，以减少负载。

对Doppelmayr来说，这是关键。通过高性能密封和轴承配置以及润滑管理技术，可以减轻单索道系统产生的任何噪音或振动。

液压油缸中的密封挑战

在要求严苛的流体动力密封应用中，最佳做法是在液压油缸内同时具有主密封和第二道密封。主密封为系统提供密封要求，当主密封失效时，二级密封作为备用，在需要时提供自动补偿作用。

全球流体动力技术经理Holger Jordan解释了液压油缸的一个常见挑战:“由于第二道密封元件在干燥条件下运行，摩擦可能是一个问题。主密封防止润滑油泄漏出液压系统的效果越好，第二道密封的运行条件越干燥。这可能会导致爬行和材料磨损增加，从而缩短密封的寿命。”

平稳运行

特瑞堡的润滑管理技术通过调整系统内所有单个密封元件的润滑条件来改善液压系统，从而优化性能并延长使用寿命。为了便于润滑管理，新的创新密封设计采用圆形密封边缘，以提供中性或反接触压力。

Holger解释了其工作原理:“在这种密封布置中，主密封仍然承担液压系统的压力载荷，但它的润滑效果要好得多，因此在摩擦和磨损方面更容易使用。这降低了与活塞杆的接触压力，使足够的润滑油进入液压系统，有效地润滑活塞杆，从而减少摩擦和磨损。第二道密封不再干燥，因此在更好的条件下工作。”

模拟解决方案

为Doppelmayr创建概念和解决方案的核心是有限元分析(FEA)。这种模拟方法在虚拟环境中测试夹紧油缸在预先设定条件下的行为，以了解对油缸的要求，并使特瑞堡能够创建定制化解决方案。

FEA仿真是专为工程师开发的，它提供了一种理解结构和机械挑战的方法，并允许将组件优化作为设计过程的一部分。这消除了创建多个原型的需要，加快了整个过程。

Holger总结道:“一旦我们对使用FEA确定的解决方案感到满意，我们就会进行一系列内部测试，以确保满足客户要求。通过在设计、开发和验证阶段与客户合作，我们帮助缩短了开发时间，同时提高了设备的整体性能寿命。”

关于DOPPELMAYR

作为索道工程领域的质量、技术和市场领导者，Doppelmayr在全球50个国家开展业务。迄今为止，该集团已为96个国家的客户建造了超过15,400个安装项目。

与Doppelmayr合作，从最初的想法到完成的项目，客户都能获得高质量的现代设计、人性化的解决方案和最佳的服务。