减少危险泄漏

一个世纪以来,检修孔盖板的设计几乎没有变化,Union Tank Car Company公司推出全新的盖板,致力于简化以往的设计。

在美国和加拿大,几乎每天铁路罐车都会发生溢出或泄漏危险材料的事件。

业内将运输过程中危险物质的溢出称为“非意外泄漏(NAR)”,因为这不是脱轨或碰撞造成的。据北美铁路协会称,此类泄漏通常是阀门、配件和罐壳固定不当或有缺陷造成的。该组织最新的数据显示,2019年有363起油罐车非意外泄漏事件发生。

铁路罐车租赁、制造和维修公司UTLX几年前就开始着手解决这个问题。经过多次迭代,工程师们提出了全新设计的3-Bolt Manway Cover(3螺栓检修孔盖板)。相对于更常见的6螺栓和8螺栓设计,新款的检修孔盖板具有更简单的转矩模式,但最重要的元件是由UTLX与特瑞堡合作设计的独特密封件。

UTLX车队工程副总裁Joe Perez表示:“该设计采用弹簧供能弹性体密封件,允许罐车内部压力对检修孔进行密封,类似于老式压力锅。这是我们在行业内推出的首款此类产品。”

整个世纪以来,铰接式和螺栓式检修孔盖板的设计基本没有变化,但始终是首要的泄漏源之一。Perez表示,该行业在测试和批准方面采取了预防措施,因为存在过早改动的风险,这意味着设计变更需要时间。UTLX多年来一直致力于发展其理念,并为罐车运输界的利益提供可接受的解决方案。

由UTLX车队工程的项目工程师Dan Schmidt领导的设计团队使用有限元分析(FEA)模拟了各种设计组合,有限元分析是一种计算机模拟,可预测产品对力(包括热、压力和流体流动)的反应。

将螺栓数量从八个减少到三个,简化了螺栓转矩模式,提高了功能和操作效率,并有助于防止螺栓扭矩不足以及密封垫应力过大或压碎。

目前为止,全新设计成功完成。3-Bolt Manway Cover (3螺栓检修孔盖板)通过了测试,现已获准进行为期两年的服务试验,在此期间,该产品在选定的一组汽车上运行。

Perez总结道:“当你试图采用创新的理念时,你需要立即接受它并付诸行动,为证明其可行性,这至少要花费你两年的时间。从长远来看,我们希望这成为我们的标准设计,我们100,000辆罐车中很大一部分都安装了这款产品,我们认为这对许多其他人也大有裨益。我们正在推出一项新的创新,这将有助于减少全行业的非意外泄漏问题。”

UTLX预计全新3-Bolt Manway Cover将于2024年普遍应用于铁路行业。