特瑞堡智能系泊系统展身手

港口及航运业伴随海洋而生，逐渐繁荣，但也因为海洋拥有太多不可控因素，所以船舶在系泊和靠泊时会面对很多危险挑战，例如码头边湍急的推开流、强吹开风、浪涌、涨落潮变化等地理环境因素。

为了让船舶更顺利地完成系泊，行业从业者们提出了很多解决方案，最常见的是以缆绳充当索具帮助船舶减少移动时的负荷，但缆绳在恶劣的工况环境下，不仅寿命大大缩短，而且还具有安全隐患，例如很多港口都曾发生过多起船舶断缆险情，系泊时缆绳断裂极易造成船舶失控漂移，对船舶安全、港口生产都造成了重大影响。

基于此，特瑞堡推出了更智能的靠泊和系泊方案AutoMoor、DynaMoor。其中AutoMoor不仅以真空的顶装式系泊装置取代了传统的缆绳，还有高精益、低成本的优势。

○ 成本效益显著，适用多种环境

它能够在一分钟之内安全地系泊船舶，释放船舶离岗耗时不足三十秒，极大地消减系泊消耗的时间。AutoMoor结合了真空吸板和被动阻尼技术，适用于多种环境条件，能够实现高效中转，提升效率，并降低基础设施和运营成本。

○ 多种装配方式，结构紧凑

AutoMoor提供了标准配置，同时也可以根据特定应用进行定制，AutoMoor T系列是一种顶装式系泊装置，旨在尽可能快速有效地固定船舶，且仅占用非常小的码头装载面积，T系列既有T20单板设备，也有适用于大型船舶的T40双板设备。

○ 数据实时监控

AutoMoor配有SmartPort，其数据记录和报告可在多个层级上使用，持续监测泊位上作业的所有系泊负载，并向操作员提供实时数据，以优化日常的港口和码头作业，广泛适用于如渡轮泊位、游轮码头、液体散货泊位、集装箱码头和干散货码头。

○ 便于维护，完善售后

AutoMoor易于维护，两种型号的系缆臂均可以旋转至陆上，维护时无需再码头面层搭设脚手架，更加安全。特瑞堡的精益系泊解决方案提供了最佳实践服务支持，其中包括：作业培训、综合产品质保、以及简便且高性价比的预见性维护包。

目前AutoMoor主要有以下两个版本：

1. AutoMoor第二代T10

AutoMoor第二代T10应用案例：

- 丹麦MOSES港

· 应用产品：AutoMoor第二代T10
· 安装时间：2022年
· 码头类型：驳船
· 船舶规格：船长40M
· 在泊时间：10min-1h

2. AutoMoor双吸盘

AutoMoor双吸盘应用案例：

- 芬兰Langnas港国内泊位

· 应用产品：AutoMoor T40双吸盘2套
· 安装时间：2021年
· 码头类型：滚装船
· 船舶规格：6000GT，2566DWT，108m LOA
· 在泊时间：6至9h
· 每年系泊次数：约300次
· 潮差水文：-40cm至+60cm
· 风况：17m/s

- 芬兰Langnas港国际泊位

· 应用产品：AutoMoor T40双吸盘6套
· 安装时间：2021年
· 码头类型：滚装客船
· 船舶规格：66,000GT，223m LOA
· 在泊时间：每条船6至15分钟
· 每年系泊次数：约2700次
· 潮差水文：-40cm至+60cm
· 风况：17m/s

- 爱沙尼亚Tallinn 13号泊位

· 应用产品：AutoMoor T40双吸盘6套
· 安装时间：2021年
· 码头类型：滚装客船
· 船舶规格：36,000GT，5184GT，185m LOA
· 在泊时间：1至7小时
· 每年系泊次数：约1000次
· 潮差水文：-86cm至+125cm
· 风况：17m/s

- 芬兰Mariehamn港

· 应用产品：AutoMoor T40双吸盘6套
· 安装时间：2021年
· 码头类型：滚装客船
· 船舶规格：66,000GT，223m LOA
· 在泊时间：15至120分钟
· 每年系泊次数：约3000次
· 潮差水文：-50cm至+60cm
· 风况：20m/s