无人机配送
Date: 04.08.22
在澳大利亚洛根市（Logan），采用无人机配送快餐、药品和超市商品在人们的生活中已经司空见惯。
在起步阶段，无人机在世界各地的发展并不顺利。但如今，无人机技术可能即将被广泛接受，并有望在商业领域大获成功。
Maz Rizk在澳大利亚东部城市洛根市拥有一家杂货店。他刚刚接到一份订购美味烤鸡的订单，顾客要求送货上门。
如果是在世界其他地方，Maz可能会将客户订购的美食交给Uber Eats、DoorDash或Just Eat的配送员，他们会开车或骑摩托车把美食送到顾客手中。但在洛根，配送方式有些不一样。
Maz的杂货店与无人机送货公司Wing建立了合作关系，每天完成通过该公司网站接到的多个烤鸡订单。工作人员先将烤鸡装在定制的纸板箱中，在起降区等待盘旋于上空的无人机取货，然后将纸板箱固定在无人机投下的绳索末端的搭扣上，看着它腾空而起并确保其固定在无人机的底部。之后，这架无人机发出“嗡嗡”的轰鸣声快速飞去。
Maz介绍道：“顾客喜欢无人机配送服务。”他的公司Friendly Grocer Crestmead还经常通过Wing的无人机配送牛奶、鸡蛋、面包和糖果。“无人机可以搭载重1.5公斤的货物。尽管它不能取代货物齐全的杂货店，但这意味着我们的客户在时间不充裕或忘记采购一些商品时，可以不用再跑一趟商店。”
2013年，送货无人机概念首次出现，随即引发大量关注。自此，消费者一直期待送货无人机能够得到广泛推广，但他们的心情如同坐过山车一般。正是在那时，数字零售商亚马逊提出了Prime Air无人机送货服务计划，以完成客户订单。如此声名显赫的大公司都倡导这种理念，在这种情况下，许多人都憧憬着我们将迎来一个新时代，届时无人机将在我们的城市大行其道，用以运载各种各样的消费品。
一名Wing团队成员为下一次交付准备无人机。
然而，现实情况却并非如此。9年过去了，尽管亚马逊进行了无数次的测试、宣传并游说监管部门批准，但仍未将Prime Air成功推向商业化。其他无人机送货服务公司也曾在市场上名噪一时，但没过多久便销声匿迹。
不过，Wing在洛根积累了丰富的经验，这让许多热衷于无人机送货的人感到兴奋。
澳大利亚国立大学（ANU）副教授、未来学家Catherine Ball博士指出，“加德纳技术成熟度曲线”（Gartner hype cycle）模型可用以解释当前无人机进展缓慢的原因。该模型由美国研究公司Gartner开发，旨在以图形的方式描述创新技术从开发到广泛应用的过程。起初，当人们考虑一项新技术的潜在优势时，期望值往往会飙升。而后，由于取得理想结果所需时间比预期的更长，因此进入“幻觉破灭期”（trough of disillusionment）。随后因企业从错误中吸取教训而进入‘光明爬升期’（slope of enlightenment），最后进入“成熟稳定期”（plateau of productivity），因为企业成功地将技术商业化并从中盈利。”
“我认为，无人机的发展现在正处于‘光明爬升期’。在2015到2016年间，无人机曾引起过一阵热议。随后在2017到2018年间，它们开始变得不那么引人注目。最近，在新冠疫情期间，无人机在许多地方都大有用武之地。” Ball博士说道。她也是无人机世界和机器人大会的联合创始人。
自2019年以来，谷歌母公司Alphabet旗下的Wing公司一直在芬兰、美国和澳大利亚试行其无人机送货服务。除了在洛根的业务外，Wing还在澳大利亚南部城市、联邦议会和国家首都所在地堪培拉的部分地区提供无人机送货服务。
在很大程度上，使用该服务下订单与使用普通地面配送服务相似。用户通过一款App选购各种咖啡、快餐、杂货、糖果和药品（如牙膏）。然而，两者之间也有不同之处。为接收快递，用户周围必须有一块合适的空地，没有输电线和高大的树木。此外，在试验阶段，送货的地理区域也有限制。
迄今为止，Wing在洛根已经成功交付了数万杯咖啡，以及数千份面包和烤鸡。2021年，该公司在其运营的三个国家为客户提供了超过14万次送货服务，比2020年增长了600%以上。
Catherine Ball认为，Wing之所以能够在洛根取得成功，部分归功于各州当局制定了具体、独立的政策，以准许和规范无人机的商业使用。但在世界的大多数地方，情况并非如此。相对而言，洛根市地处郊区，有许多公园和开放空间，有利于提供无人机送货服务。
Ball博士表示，要在全球范围内进一步推广商用无人机业务，还面临一些挑战。然而，解决方案正在浮出水面。“新加坡和多伦多都在考虑建立远程交通管理系统，在无人机上安装应答器和标记物。这样一来，我们就有可能从四个维度看到无人机的位置，从而能够为无人机的飞行和追踪提供指定通道。”
同样地，噪音问题也是讨论无人机时的一个常见主题，但现在也得以解决。新一代无人机比前几代无人机要安静得多，而Ball博士指出，其他送货方式也会产生一些噪音。“其实，骑两冲程摩托车送披萨时，产生的噪音非常大。”
那么，无人机送货的前景如何？Ball博士预计，在未来十年，全球无人机的商业化程度将大大提升。除了无人机送货，应急服务机构也有望加大对无人机的使用。无人机可能用于为被毒蛇咬伤或被洪水困住的人运送物资。政府部门可能会使用无人机收发文件，而供应紧急配件等B2B服务也可能备受青睐。
Ball博士说道：“在过去10年里，整个领域已非常成熟。我认为，未来10年将会见证许多商业模式的实现。人们曾希望这些商业模式在5年前就可以实现，但那时还未达到这种程度。”
密封新设计
特瑞堡利用其在航空航天密封领域的知识和专长，为工程师设计无人机提供支持，确保无人机在各种工况条件下都能有效运行。为了抵御恶劣的环境，特种材料可承受极端温度，如澳大利亚高海拔地区的寒冷以及盛夏的炎热。为确保电机和电子装置有较长的使用寿命而且不发生故障，关键是要防止灰尘和水进入，以保护敏感的电子动态元件。
Wing的无人机
● Wing使用电动、自主、升力与巡航复合型多旋翼无人机，最高时速近100公里。这些飞机使用12个垂直升力螺旋桨和2个前进螺旋桨。
● 每架无人机重4.8公斤，可承载多达1.5公斤有效载荷。
● 无人机在充电前可飞行20公里左右，但考虑到冗余的需求，还设置了多个电池和导航系统。
● 2021年，Wing在其运营的三个国家向客户提供了超过14万次送货服务。
Maz Rizk在澳大利亚东部城市洛根市拥有一家杂货店。他刚刚接到一份订购美味烤鸡的订单，顾客要求送货上门。
如果是在世界其他地方，Maz可能会将客户订购的美食交给Uber Eats、DoorDash或Just Eat的配送员，他们会开车或骑摩托车把美食送到顾客手中。但在洛根，配送方式有些不一样。
Maz的杂货店与无人机送货公司Wing建立了合作关系，每天完成通过该公司网站接到的多个烤鸡订单。工作人员先将烤鸡装在定制的纸板箱中，在起降区等待盘旋于上空的无人机取货，然后将纸板箱固定在无人机投下的绳索末端的搭扣上，看着它腾空而起并确保其固定在无人机的底部。之后，这架无人机发出“嗡嗡”的轰鸣声快速飞去。
Maz介绍道：“顾客喜欢无人机配送服务。”他的公司Friendly Grocer Crestmead还经常通过Wing的无人机配送牛奶、鸡蛋、面包和糖果。“无人机可以搭载重1.5公斤的货物。尽管它不能取代货物齐全的杂货店，但这意味着我们的客户在时间不充裕或忘记采购一些商品时，可以不用再跑一趟商店。”
2013年，送货无人机概念首次出现，随即引发大量关注。自此，消费者一直期待送货无人机能够得到广泛推广，但他们的心情如同坐过山车一般。正是在那时，数字零售商亚马逊提出了Prime Air无人机送货服务计划，以完成客户订单。如此声名显赫的大公司都倡导这种理念，在这种情况下，许多人都憧憬着我们将迎来一个新时代，届时无人机将在我们的城市大行其道，用以运载各种各样的消费品。
一名Wing团队成员为下一次交付准备无人机。
然而，现实情况却并非如此。9年过去了，尽管亚马逊进行了无数次的测试、宣传并游说监管部门批准，但仍未将Prime Air成功推向商业化。其他无人机送货服务公司也曾在市场上名噪一时，但没过多久便销声匿迹。
不过，Wing在洛根积累了丰富的经验，这让许多热衷于无人机送货的人感到兴奋。
澳大利亚国立大学（ANU）副教授、未来学家Catherine Ball博士指出，“加德纳技术成熟度曲线”（Gartner hype cycle）模型可用以解释当前无人机进展缓慢的原因。该模型由美国研究公司Gartner开发，旨在以图形的方式描述创新技术从开发到广泛应用的过程。起初，当人们考虑一项新技术的潜在优势时，期望值往往会飙升。而后，由于取得理想结果所需时间比预期的更长，因此进入“幻觉破灭期”（trough of disillusionment）。随后因企业从错误中吸取教训而进入‘光明爬升期’（slope of enlightenment），最后进入“成熟稳定期”（plateau of productivity），因为企业成功地将技术商业化并从中盈利。”
“我认为，无人机的发展现在正处于‘光明爬升期’。在2015到2016年间，无人机曾引起过一阵热议。随后在2017到2018年间，它们开始变得不那么引人注目。最近，在新冠疫情期间，无人机在许多地方都大有用武之地。” Ball博士说道。她也是无人机世界和机器人大会的联合创始人。
自2019年以来，谷歌母公司Alphabet旗下的Wing公司一直在芬兰、美国和澳大利亚试行其无人机送货服务。除了在洛根的业务外，Wing还在澳大利亚南部城市、联邦议会和国家首都所在地堪培拉的部分地区提供无人机送货服务。
在很大程度上，使用该服务下订单与使用普通地面配送服务相似。用户通过一款App选购各种咖啡、快餐、杂货、糖果和药品（如牙膏）。然而，两者之间也有不同之处。为接收快递，用户周围必须有一块合适的空地，没有输电线和高大的树木。此外，在试验阶段，送货的地理区域也有限制。
迄今为止，Wing在洛根已经成功交付了数万杯咖啡，以及数千份面包和烤鸡。2021年，该公司在其运营的三个国家为客户提供了超过14万次送货服务，比2020年增长了600%以上。
Catherine Ball认为，Wing之所以能够在洛根取得成功，部分归功于各州当局制定了具体、独立的政策，以准许和规范无人机的商业使用。但在世界的大多数地方，情况并非如此。相对而言，洛根市地处郊区，有许多公园和开放空间，有利于提供无人机送货服务。
Ball博士表示，要在全球范围内进一步推广商用无人机业务，还面临一些挑战。然而，解决方案正在浮出水面。“新加坡和多伦多都在考虑建立远程交通管理系统，在无人机上安装应答器和标记物。这样一来，我们就有可能从四个维度看到无人机的位置，从而能够为无人机的飞行和追踪提供指定通道。”
同样地，噪音问题也是讨论无人机时的一个常见主题，但现在也得以解决。新一代无人机比前几代无人机要安静得多，而Ball博士指出，其他送货方式也会产生一些噪音。“其实，骑两冲程摩托车送披萨时，产生的噪音非常大。”
那么，无人机送货的前景如何？Ball博士预计，在未来十年，全球无人机的商业化程度将大大提升。除了无人机送货，应急服务机构也有望加大对无人机的使用。无人机可能用于为被毒蛇咬伤或被洪水困住的人运送物资。政府部门可能会使用无人机收发文件，而供应紧急配件等B2B服务也可能备受青睐。
Ball博士说道：“在过去10年里，整个领域已非常成熟。我认为，未来10年将会见证许多商业模式的实现。人们曾希望这些商业模式在5年前就可以实现，但那时还未达到这种程度。”
密封新设计
特瑞堡利用其在航空航天密封领域的知识和专长，为工程师设计无人机提供支持，确保无人机在各种工况条件下都能有效运行。为了抵御恶劣的环境，特种材料可承受极端温度，如澳大利亚高海拔地区的寒冷以及盛夏的炎热。为确保电机和电子装置有较长的使用寿命而且不发生故障，关键是要防止灰尘和水进入，以保护敏感的电子动态元件。
Wing的无人机
● Wing使用电动、自主、升力与巡航复合型多旋翼无人机，最高时速近100公里。这些飞机使用12个垂直升力螺旋桨和2个前进螺旋桨。
● 每架无人机重4.8公斤，可承载多达1.5公斤有效载荷。
● 无人机在充电前可飞行20公里左右，但考虑到冗余的需求，还设置了多个电池和导航系统。
● 2021年，Wing在其运营的三个国家向客户提供了超过14万次送货服务。