从跨洋而来到本土生产，卅年特瑞堡深扎中国隧道建设

早在20世纪90年代，特瑞堡就参与了中国绝大部分大型沉管隧道项目，随着合作的逐渐深入，在21世纪特瑞堡隧道业务在国内得到迅速发展。

为客户提供全面防水解决方案

近二十年来，中国基础设施飞速发展，隧道建设项目也在全国遍地开花。特瑞堡在期间发挥了重要作用，为中国绝大多数大型沉管隧道项目提供隧道密封解决方案，推动了中国隧道建设的发展。

沉管隧道是一项工程杰作，将巨大的良好密封的沉管管节连接成串，有些管节接近三层楼高，深达50米。每个管节的重量可达80,000吨，长度可达100-150米。

“在沉管隧道中，密封件在整个施工结构中发挥着非常重要的作用，而在盾构和明挖回填式隧道中，密封解决方案并没有那么复杂。因此，我们在中国主要专注于沉管隧道项目，为之提供我们的Gina密封垫、Omega密封件和中埋止水带。”特瑞堡航运与基建业务部青岛公司董事总经理黄少雄说道。

“在隧道行业，特瑞堡被认为是能够提供最全面防水解决方案的供应商。”他补充道。

Gina密封垫和Omega密封件安装于沉管隧道的管节之间，以防止由于外部水压而导致的进水。这种密封组合不仅可以实现密封，还可以转移由于土壤沉降、混凝土蠕变、温度效应和地震引起的静水压和隧道末端之间的位移。通常情况下，密封方案根据100年的预计隧道寿命进行设计。

本土生产，为客户提供高效服务

2012年特瑞堡开始在青岛生产Omega密封件和止水带。Gina密封垫的第一条生产线于2019年底建成，Gina和Omega的第二条生产线已于近期投产。此前，Gina密封垫和Omega密封件都是从特瑞堡位于荷兰Ridderkerk的工厂进口的。

“在中国本土生产密封件，对国内客户大有裨益。因为本地化生产节省了运输成本和进口关税，最重要的是，我们可以更加灵活及时地满足客户的交货时间。此外，整个产品和服务链更贴近客户，沟通更高效，”特瑞堡航运与基建业务部基础设施业务中国区销售总监陈克宁表示。

“以前，产品安装工程师需要从荷兰飞到中国来协助客户进行产品安装，但现在这可以由我们经验丰富且训练有素的当地工程师处理。这对于客户和项目进度来说更加方便，尤其是在当前的疫情情况下。”陈克宁补充道。

特瑞堡青岛现已成为特瑞堡航运与基建业务部乃至集团的标杆工厂之一。其严格的生产和质量管理控制确保了产品的质量得到了客户的充分认可。

于2018年开通的港珠澳桥隧项目是世界上最长的跨海通道，其中包括世界上最长的深水沉管隧道。特瑞堡提供了来自荷兰的Gina密封垫和来自青岛的Omega密封件和止水带。

“自在公海施工以来，该项目具有许多独特的技术特点和挑战，事实证明，对于主承包商和特瑞堡来说，这都是一个非常重要的里程碑。”陈克宁说。

目前，特瑞堡在中国参与了几个新的沉管隧道项目，其中最大的两个是深中通道和大连湾海底隧道。

深中通道全长6.7公里，连接了广东省珠江两岸的深圳和中山两个城市。该隧道将创下世界上最宽的沉管隧道的纪录。大连湾隧道将成为中国北方最长的沉管隧道，全长5.1公里。

截至2021年底，深中通道已安装19个管节，其余12个管节计划于2022年安装。大连湾海底隧道已安装12个管节，剩余的6个管节将于2022年安装到位。

此外，特瑞堡还为欧洲在建的一个更大的隧道项目（费马恩隧道）提供密封件。这条隧道连接丹麦和德国，全长18公里，建成后将是世界上最长的沉管隧道。

费马恩沉管隧道由79个大型隧道管节（每个管节长217米）和10个特殊管节构成，将拥有一条四车道高速公路和两条电气化铁路线。特瑞堡为该项目提供行业领先的Gina密封垫、Omega密封件、止水带密封件和夹紧系统密封解决方案。特瑞堡将于2022年开始提供这些密封部件，计划于2026年底完成最终交付。

采用特瑞堡隧道密封解决方案的中国大型沉管隧道项目一览：