电气化道路是未来道路交通发展的一个方向
Date: 16.09.21
为实现联合国《2030年议程》中设定的环境目标，各国的交通运输部门需要通过替代化石燃料来减少排放。而电动汽车在电力道路网络中进行静态充电，从而推动实现道路的电气化，这可能是实现减排的一种方式。
瑞典制定了一个雄心勃勃的环境目标，即从2010年到2030年，将国内公路运输的温室气体排放量减少70%。这要求在未来10年内每年减少100万吨的排放量，而道路的电气化是实现这一目标的关键。目前，该国家正在测试用于实现道路电气化的解决方案，而总部位于瑞典的特瑞堡也将为测试提供定制化的密封解决方案。
瑞典交通管理局（Trafikverket）已确定了交通繁忙且适于推行电气化的道路，并已在示范点测试了四种不同的解决方案。
瑞典交通管理局重型运输电气化项目负责人Jan Pettersson说道："为实现交通运输向无化石燃料系统转变需要多种解决方案。电力道路解决方案潜力巨大，可充分利用现有的道路基础设施。基于示范项目和其他考量因素，我们已确定了至少2,400公里的道路，适于采用电力道路解决方案。"
电动交通：特瑞堡的关键市场
电动交通市场发展迅速，新技术和参与者不断涌现，原始设备制造商和系统供应商面临着挑战以及不断变化的要求。该行业的独特之处在于，客户尚未形成明确的标准，或还没有成熟稳定的解决方案。同时，该行业极需创新，并面临着快速将合适的产品推向市场的强大压力。特瑞堡有能力通过创新、技术和高效的研发团队，减少开发产品和制造功能原型所需的时间。
在瑞典的道路电气化项目中，特瑞堡为其提供了定制化的密封解决方案。
特瑞堡密封和型材业务部区域销售经理/业务拓展经理Anna Scheuren说道："我们为电力轨道开发了一种定制化的橡胶密封件。该密封件必须提供可靠的密封功能，防止水进入轨道系统，同时也要保持对导电装置连接区的电力传导。
由于测试车辆下的导电装置和道路上的非电力交通都会造成磨损，该应用对密封件的要求极为严苛。密封件必须承受非常恶劣的天气条件，道路温度冬季最冷的时候可达零下40摄氏度，夏季最热的时候可达60多摄氏度。"
除了电力道路项目外，特瑞堡还不断致力于为电动汽车行业的其他应用领域开发先进的解决方案。
瑞典交通管理局（Trafikverket）已确定了交通繁忙且适于推行电气化的道路，并已在示范点测试了四种不同的解决方案。
- 第一个示范点：在瑞典中部靠近桑德维肯（Sandviken）的E16公路上的架设的一段架空电力线路，接受测试的卡车配备了受电弓。
- 第二个示范点：eRoad Arlanda项目，该道路连接斯德哥尔摩阿兰达机场和一个物流区。通过车辆底部连接的移动臂，将电能从道路的两条轨道传向车辆电池。
- 第三个示范点：通过安装在车辆下方的导电箱在电力道路和车辆之间进行导电连接。车辆下方的导电箱通过滑动触点连接到电轨，传输电力并为车辆的电池充电，提供有效的电力传输。这一解决方案正在瑞典南部的隆德（Lund）进行测试，使用一辆城市公交车作为主要的测试车辆。
- 第四个示范点：Smartroad Gotland是位于波罗的海哥特兰岛的维斯比镇和机场之间的一条示范电力道路。公路的充电系统由橡胶包裹的铜线圈组成，这些铜线圈被埋在公路下方，并与电网相连。测试用车辆配备了接收器，可以进行感应充电。
瑞典交通管理局重型运输电气化项目负责人Jan Pettersson说道："为实现交通运输向无化石燃料系统转变需要多种解决方案。电力道路解决方案潜力巨大，可充分利用现有的道路基础设施。基于示范项目和其他考量因素，我们已确定了至少2,400公里的道路，适于采用电力道路解决方案。"
电动交通：特瑞堡的关键市场
电动交通市场发展迅速，新技术和参与者不断涌现，原始设备制造商和系统供应商面临着挑战以及不断变化的要求。该行业的独特之处在于，客户尚未形成明确的标准，或还没有成熟稳定的解决方案。同时，该行业极需创新，并面临着快速将合适的产品推向市场的强大压力。特瑞堡有能力通过创新、技术和高效的研发团队，减少开发产品和制造功能原型所需的时间。
在瑞典的道路电气化项目中，特瑞堡为其提供了定制化的密封解决方案。
特瑞堡密封和型材业务部区域销售经理/业务拓展经理Anna Scheuren说道："我们为电力轨道开发了一种定制化的橡胶密封件。该密封件必须提供可靠的密封功能，防止水进入轨道系统，同时也要保持对导电装置连接区的电力传导。
由于测试车辆下的导电装置和道路上的非电力交通都会造成磨损，该应用对密封件的要求极为严苛。密封件必须承受非常恶劣的天气条件，道路温度冬季最冷的时候可达零下40摄氏度，夏季最热的时候可达60多摄氏度。"
除了电力道路项目外，特瑞堡还不断致力于为电动汽车行业的其他应用领域开发先进的解决方案。