特瑞堡为世界上最长的高速公路隧道之一提供密封件

在瑞典斯德哥尔摩，世界上最长的高速公路隧道之一正在建设之中。该项目对所有材料均提出了极高的要求，特瑞堡也参与了该项目。

一条全新的绕城高速公路将连接斯德哥尔摩的南部和北部，缓解城市内部的交通拥堵，提高道路系统的通行能力。该通道长21公里，其中有18公里建于地下，以减少对自然和文化环境的影响。预计建设工期为14年，将于2030年通车。

2020年春季的关键数据：

• 爆破量已占隧道总量的49%
• 每月爆破800米
• 海上运输岩块950万吨，已建成临时港口
• Qmax管道共24,000根，其中6,000根已经安装完毕

该隧道将配备先进的供电、通风和交通监控系统。为了安全地进行水处理，沿整个隧道都铺设了独特的蛋形混凝土管道ALFA Qmax，双向总长36公里。管道之间采用特瑞堡的耐油密封件进行连接。

管道供应商ALFA Rör AB公司的业务经理Stefan Karvonen解释说，公路隧道中除了隧道入口处，通常不会有太多的雨水。然而，隧道在维护过程中进行清理所使用的水以及用于灭火的水需要分流。

Karvonen说道：“瑞典交通管理局要求管道必须完全防水。而且提出了防油密封的要求，以防事故造成油泄漏。”

管道呈独特的椭圆形，就像一个立起来的鸡蛋，底部和顶部较窄，中间较宽，使管道在最小的水流量下具有超强的自洁能力，同时也能应对较大的水流量。

自20世纪70年代起，ALFA Rör就与特瑞堡开展合作。20世纪80年代，两家公司合作开发了混凝土套管中的一体化密封接头，自此该解决方案已成为市场的领先产品，在世界各地的众多项目中都得以应用。

Förbifart Stockholm项目拥有多家供应商，所有材料必须在承包商要求下进行精准供应。这就对所有分包商可靠交付产品提出了很高的要求。

“项目所需的管道不是库存的产品，因此我们需要在接到订单后再进行生产。在浇铸管道时，我们必须要先准备密封件，这样才能确保在混凝土管道中就地浇铸。我们与特瑞堡有着密切而良好的合作关系。”Karvonen说道。

合适的材料可延长使用寿命

ALFA Qmax是一种蛋形断面的防接缝无钢筋混凝土管道。蛋形断面使管道在小流量时比圆管具有更好的自洁能力（较窄的部位向下翻转），同时管道在较宽的上部也能处理较大的水流量。

特瑞堡103是一种管道密封系统，在混凝土管道制造中，密封件被铸入管道插口。密封件由耐油橡胶、丁腈橡胶（NBR）和三元乙丙橡胶（EPDM）制造而成，符合所有欧洲标准。

特瑞堡工业系统的销售经理Gudrun Uhlmann解释道，为了确保较长的使用寿命，为不同的应用选择合适的橡胶材料类型至关重要。

Uhlmann表示：“EPDM通常是最适合做管道密封的橡胶材料，但在本项目中，预计在隧道运行过程中会受到部分含油水的影响，耐油的NBR密封件更为合适。NBR具有长期耐矿物油的特性，可以获得更长的使用寿命。这种材料有利于环境保护，并且管道保持无泄漏的时间更长。该应用采用一体化密封，PG接头（预制滑动接头），降低了不正确装配的风险。”

世界上最长的高速公路隧道之一 ：

• 24,000根Qmax管道
• 单管长度为2m
• 管道顶部半径为150mm
• 管道下半部分的半径为75mm
• 内部高度为450mm
• 2条18公里长的隧道 
• 共21公里的高速公路 
• 14年的建筑工期