川崎重工推出的日本首艘LNG燃料加注船配备特瑞堡护舷

近日，川崎重工业株式会社宣布，为日本首艘LNG（液化天然气）燃料加注船举行命名仪式。特瑞堡很荣幸能与川崎重工合作，并对该公司建造出首艘日本LNG燃料加注船表示祝贺。

“KAGUYA”号由日本中央LNG航运公司委托建造，并经过各种测试流程后成功交付。

10月20日，“KAGUYA”号停靠在新来岛丰桥造船厂（Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding Co. Ltd）码头泊位，成功为NYK运营的纯汽车/卡车运输船进行了LNG燃料加注作业。这标志着日本首个船对船LNG燃料加注作业启动。

特瑞堡对川崎重工建造日本首艘LNG燃料加注船并参与推广LNG作为船用清洁燃料表示祝贺。由于2020年实施的海洋船舶尾气排放法规更加严格，全球对LNG清洁能源的需求越来越大。

全球船舶LNG燃料加注发展迅速；2019年初，全球仅有6艘LNG燃料加注船。但截至2020年1月，有12艘LNG燃料加注船在运营，艘数翻了一番。而另有27艘船已下单和/或进行调试，大部分将在未来两年内投入使用。此外，如今全球有96个港口可以供应LNG燃料，还有55个港口正在筹建中。

“KAGUYA”号配备特瑞堡的高耐久性泡沫护舷，它可以吸收巨大的冲击，并提供多年的使用寿命。泡沫护舷采用闭孔聚乙烯泡沫芯和一层加强聚氨酯弹性体表皮。闭孔泡沫结构使穿透成为历史。每个闭孔彼此隔离，因而水无法渗入泡沫。无论使用情况如何，特瑞堡泡沫护舷都不会断裂或爆炸。一般不会发生损坏，但若发生最坏的情况，我们的泡沫护舷仍可在修理之前正常作业。

我们也很自豪能够参与推广LNG船用清洁燃料，这将大大促进全球航运业朝着更加环保的方向发展。

与传统的重油相比，使用LNG作为船舶燃料，其燃烧物中硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）的排放能减少约100%，氮氧化物（NOx）减少高达80%，二氧化碳（CO2）的排放减少约30%。