安全飞行
简言之
1. 特瑞堡密封系统为旋翼式飞机推出Turcon® Varilip® PDR RT
2. 为低温应用领域引入方形密封件
3. 特瑞堡密封系统产品组合增加了自动铺丝（AFP）专业技术
特瑞堡是航空航天行业的领先密封系统供应商。为继续有效服务顾客，我们须持续改进飞机密封件系列，以满足顾客的最新需求。
下面是关于特瑞堡密封系统航空航天产品的最新信息。
TURCON® VARILIP® PDR RT
高速运转
Turcon® Varilip® PDR RT 旋转轴密封件旨在满足不断增长的市场需求，在旋翼式飞机的旋转翼速度不断提高的情况下保持密封完整性。密封件是变速箱总成的一部分，是飞机可靠性及性能的关键。
挑战性项目
“此项目在数年前便已启动，当时我们希望能为旋翼式飞机找到一种在极高速度条件下实现更佳性能的密封件，”特瑞堡密封系统航空航天部门总监Torben Andersen说道，
“我们明白在高表面速度下，维持必要的润滑是一项重大挑战，任何泄漏都会影响飞机的运行。因此，需要设计出一款性能更好的密封件。”
测试时间
在Turcon® Varilip® PDR RT 旋转轴密封件的开发期间，特瑞堡设计调试了一款定制高速测试设备，能够以最高24,000转/分钟速度运行，以及一项完全模拟旋翼式飞机变速箱工作方式进行的测试项目。这样有助于确保密封件满足高度严苛的应用需求。
什么是旋翼式飞机？
旋翼式飞机是一种重于空气的航空器，采用围绕着旋翼轴1转动的旋翼或旋翼桨叶产生的升力。最为大众所知的旋翼式飞机便是直升机。
另外还对大量不同的密封唇材料进行试验，将其与多种密封设计相结合并探寻最佳密封唇几何形状及特性，从而选出适当的形状及材料。
对采用最新设计的Turcon® Varilip® PDR RT 旋转轴密封件进行长达20,000小时的耐久性测试，其可实现3,500小时无泄漏运行。
旋转密封变革
Torben补充道：“Turcon® Varilip® PDRRT 旋转轴密封是一项突破，可降低密封件的扭矩、摩擦及热量，从而减少维护需求；这将显著改善旋翼式飞机的可靠性并提高性能。”
“Turcon® Varilip® PDR标准版已存在多年，但这一全新密封件会以更低功率实现有效运行，从而实现更高效率。对此设计进行优化后，可在一系列表面处理及涂层（包括陶瓷）上运行。”
TUREL®方形圈
适于低温的方形选择
特瑞堡密封系统公司开发了一系列方形弹性密封件，适用于起落架低温应用以及其它暴露于极端温度的静态密封应用领域。所有产品均适用于符合AS5857标准的航空航天静态密封沟槽
防止泄漏
“在长时间飞行过程中，密封件长期暴露在低温条件下并且硬件出现高度偏转，导致飞机起落架发生静态密封件泄漏。”特瑞堡密封系统起落架密封件专家Brian Bowen说道。
“数十年来，我们一直制造热塑性塑料并着重于持续改进工艺。” —— Rob Langone，特瑞堡密封系统总经理于美国奥尔巴尼
静态密封泄漏。我们的全新 Turel®方形圈密封件具有高度径向挤压以及最佳密封接触面，可避免潜在泄漏风险。再加上低误差的高精度制造工艺，有助于提高低温性能。
除起落架以外，Turel®方形圈还适用于其他低温应用，例如飞机扰流板、液压传动管和阀盖，以及用于在高海拔处长时间飞行的无人机。
全新的Turel®方形圈系列提供所有Turel®材料可供选择，可与Turcon®PTFE型挡圈配合使用。全新的Turel®方形圈系列可选择所有Turel®材料制作，可与Turcon®PTFE材料的挡圈配合使用。
复合材料技术
独有的复合材料
当特瑞堡集团收购美国公司Automated Dynamics后，自动铺丝（AFP）技术被纳入特瑞堡密封系统的产品组合中。
航空航天领域倾向使用复合材料
位于美国奥尔巴尼的特瑞堡密封系统公司（前美国复合材料商Automated Dynamics）总经理Rob Langone说道：“数十年来，我们一直制造热塑性塑料并着重于持续改进工艺。”
从以往经验来看，航空航天工业青睐于热固性产品，但现在正转向热塑性复合材料。
这是因为，相对于类似的热固性材料，热塑性复合材料具有许多优点，其中包括固有阻燃性、高度冲击韧性、低吸湿性以及在室温条件下无限期存放的能力。
由于原材料会被逐层铺放，热塑性复合材料工艺涉及到AFP设备以及用于测量热度和压力的专用软件。几乎可瞬间生产出完全合并的层合板，并且无需诸如热压罐固化成型等任何后续处理步骤。这是适于连续纤维热塑性组件的真正非热压罐（OOA）成型工艺。经证明，与现有生产方法相比，其成本效益提高30%。
商业生产就在于此
航空航天行业中在探寻利用热塑性复合材料的方法，研发人员认为这一工艺正逐步成为新一代飞机部件的制造方法。
现在，热塑性复合材料部件正逐渐成为航空航天业的主要生产材料。