港珠澳桥隧工程现已竣工

2017年7月——港珠澳大桥隧道工程正式竣工，这标志着世界上最长、最深的水下隧道主体结构的建成，同时它也是该地区技术最复杂的工程项目之一。

这条隧道位于珠江入海口，全长6.7公里，深度为水位线以下48米处。这条隧道是总长22.9公里的珠港澳大桥的一部分。桥梁部分已于2016年9月完工。

隧道由33节沉管构成，并由一个重达6,500吨的接头将两段隧道从中间连接起来。特瑞堡为该隧道提供了所有密封系统。

港珠澳大桥的东西两个人工岛实现了与两侧主体桥梁的无缝连接，同时也是从桥梁进入主导航通道下方的隧道的入口。

沉管隧道由若干巨大的混凝土管节组成，这些管节均在陆地完成建造。密封件用于各个管节之间以防止海水渗入。每一个管节由驳船运送至最终安装位置，然后下沉至水底。

港珠澳桥隧的设计使用寿命为120年，可抗八级地震。因此，沉管隧道也必须保证120年不漏水。水密性对沉管隧道至关重要，需要通过优质的密封产品来实现。因此，中国交通建设股份有限公司（中交）在2011年开展了一次国际招标。

鉴于项目规模巨大且面临严峻工程挑战，中交希望获得品质最佳的产品。

特瑞堡成功中标，成为沉管隧道唯一一家密封解决方案供应商。特瑞堡提供的产品包括Gina密封垫、 Omega密封件、止水带和各种密封配件。
     
较大的密封件在荷兰制造，而较小的密封件和止水带在中国青岛特瑞堡工厂生产。

中交项目总经理兼总工程师林鸣说：“我们依靠自己的技术完成此等规模的海上工程，可以算得上一件空前壮举。令人庆幸地是，有特瑞堡这样可以信赖的伙伴为我们锦上添花，实现合作共赢。”
 
在过去数十年里，特瑞堡曾为中国许多隧道工程提供过密封垫和密封件，例如宁波、上海、广州、天津和香港等各大城市的隧道工程。

更多信息请联系：ruud.bokhout@trelleborg.com