特瑞堡将为朗纳斯港提供智能无缆绳自动系泊系统

特瑞堡将为朗纳斯港提供智能无缆绳自动系泊系统

朗纳斯港位于波罗的海奥兰群岛,处在瑞典和芬兰之间途径奥兰群岛的密集轮渡航线上。

特瑞堡AutoMoor T40双臂架系泊系统专为朗纳斯港设计使用,有两个系缆臂,可同步运行或独立运行,以满足不同船体船舶的系泊需求。当前市面上类似产品的船舶接纳能力有限,这使港口能够接纳更多类型的船舶。

AutoMoor T40双臂架系泊系统占地面积较小,因此能够在有限的空间内安装,包括龙门架轨道和码头边缘间的空间。

什么是无缆绳自动系泊系统(AutoMoor)?

特瑞堡AutoMoor解决方案属于特瑞堡SmartPort系列产品。SmartPort是船舶与港口、陆地与海洋间的关键接口。SmartPort是一个连接港口运营系统的平台,操作人员可通过此系统分析绩效,并应用数据提升决策的能力。此系统通过云技术和物联网(IoT)技术集成一系列设备,例如护舷、系泊设备、轮船性能监控和导航系统。

“在我们与朗纳斯港的长期合作中,我们很荣幸已经取得了第一个里程碑式的成就。朗纳斯港是业内最早应用自动系泊技术的港口之一,AutoMoor能够实现港口的高效运营,使其成为海事领域领先的运行商。”特瑞堡航运系统业务部总裁Richard Hepworth说道。

引用朗纳斯港CEO Ronny Eriksson的一番话:“仅本港的国际游轮渡轮泊位每年接待约3000艘次船舶。其中大多都是世界最先进的游轮,总吨位在34,000GT至66,000GT,长度在165至230米之间。因为单个停泊区的容量很大,最关键的任务就是升级本港中的两个停泊区,继续保持较高的船舶吞吐量。因此,我们通过自动化系泊系统进行升级,实现快速、安全且可靠的系泊作业。”

“通过朗纳斯港使用AutoMoor系统,船舶运营商,例如维京游轮、塔林客诗丽雅游轮和芬兰航运能够更有效地管理船员休息周期,同时减少船上人员数量及运营成本。我认为此系统必定能够实现泊位运营的优化,证明其价值。”

自动化系泊技术(AutoMoor)加速码头与港口实现绿色运营

许多港口和码头正在寻求自动化技术,以应对日益增长的技术需求,并在当今复杂的全球环境中有效应对竞争。码头自动化的优势在于提高了调度的可靠性、安全性和效率,并提高了吞吐量。但是,目前45%的集装箱货轮到达时的延迟就超过了八小时。此外,全世界众多港口都存在类似情况,由于泊位利用率延迟,船舶运营公司在近海等待,从而产生逾期费用。

若采用自动化系泊技术,经历长期垄断的市场必然出现改进空间,以及追求更好的方案提高港口效率的需求。AutoMoor能够为行业提供更多前所未有的增强版方案,从而确保满足上述需求。经过近几年对客户需求的了解,以及近期在澳大利亚墨尔本港的成功试验,AutoMoor系统采用智能技术,提升系泊作业的速度和港口内部的安全性,有助于码头与港口实现绿色运营。

  • AutoMoor系统采用真空技术,能够将船舶快速、稳固地固定至泊位(可以在1分钟内固定船舶,在30秒内脱放船舶),抑制船舶的移动,持续监控影响停泊船舶的所有系泊负载。
  • 为操作人员提供实时数据,优化港口、码头的日常运营。
  • 能尽量减少人员参与,减少人为失误,提高安全性。
  • 减少船舶闲置时间,降低系泊作业完成前拖船在船舶周围航行的时间,从而减少整体废气排放量。